7月以来，沈阳地铁1号线东延线的施工建设接连传来好消息，新宁街站、伯官北大街站、满堂停车场综合楼主体结构顺利封顶。

(相关资料图)

截至目前，1号线东延线封顶车站已达6座。

7月27日，沈阳地铁1号线东延长线新宁街站，工人正在施工。辽沈晚报记者 曲直 摄

7月27日上午，记者来到正在施工的新宁街站，该站是1号线东延线自西向东的第二座车站，位于东陵路与新宁街交叉口。中铁上海局沈阳地铁1号线东延线2标常务经理杨旭东介绍，新宁街站主体工程完工后，接下来将进行新惠街站至新宁街站盾构区间施工，预计今年年底前完成。新惠街站即1号线东延线自西向东的第一座车站。

中铁上海局沈阳地铁1号线东延线2标常务经理杨旭东介绍，接下来的盾构施工存在下穿多个风险点和已达设计极限的300米半径转弯等施工难点。其中，300米极限转弯半径发生于新宁街站始发、新惠街站结束的盾构区间，长度1100米，需要经历一个S形的弯道，转弯半径仅有300米，这个转弯半径已经是盾构施工设计的最小极限。施工项目部将采用盾构机选型及土地改良等多种方式克服这一施工难点，争取在计划时间内完成施工。

沈阳地铁相关负责人介绍，沈阳地铁1号线东延线工程为既有1号线的东部延长线，工程西起既有1号线黎明广场站站后区间，东至双马站，建成后将加强大东、浑南、棋盘山旅游区和主城区之间的联系。1号线东延线正线全长约16.1km，均为地下线路。根据此前报道，1号线东延线10座车站名称分别为新惠街站、新宁街站、东大营街站、农业大学站、前陵站、东陵公园站、水泉站、伯官北大街站、植物园站、双马站。

在此之前的施工过程中，1号线东延线各参建单位精心编制施工方案，科学组织施工生产，先后克服了多条主要市政管线改迁、场地狭小等多个制约建设进度的难点问题，安全、优质、高效地确保节点工期顺利实现。

近期，另一座刚刚完成主体结构封顶施工的伯官北大街站是1号线东延线自东向西的第三站，位于水泉站于植物园站之间。同样刚刚主体结构封顶的满堂停车场综合楼建筑面积约6700平方米，总高度约18米，建成后将作为地铁车辆停放、地铁运营及维保人员办公用房使用。

近日有市民反映

在二号线列车上遇到了

多次紧急停车

一号线也有晚点的情况

对于给大家出行带来的不便

沈阳地铁作出回应

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为实现二号线南延线与二号线既有线路贯通运营目标，南延线新建各系统需要接入既有运营线路进行调试测试，接入测试期间，偶发的设备不稳定或设备故障可能对既有线路运营服务造成影响，同时可能对邻线运营产生影响。

如遇上述情况，沈阳地铁恳请市民朋友给予更多的宽容和理解。地铁将在确保安全运营的前提下，加快设备调试进度、提高设备稳定性，最大限度降低调试工作对既有线路运营的影响。同时，沈阳地铁也提醒大家近期适当提早规划出行，以免耽误行程。

来源：辽沈晚报记者 张阿春、沈阳地铁运营微博

编辑：崔陶然

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