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近期，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略投资一事，引起网友关注热议。这波“反向合资”，证明了小鹏汽车在新能源汽车智能化、电动化技术上的领先性，作为全球巨无霸车企，大众汽车在新能源汽车时代，反而要求助中国车企，这也多少有些戏剧性。

而日前，又有海外媒体报道称，大众汽车和小鹏联合开发的二款电动车将使用小鹏的G9的“Edward”平台。另外， 大众将从明年开始向小鹏支付技术服务费，颠覆40年来中国车企向外国车企支付技术许可费的时代模式。

大众集团首席执行官奥博穆Oliver Blume 在媒体电话会议上表示：“我们将使用G9平台，并将其与大众技术相结合。”在未来几周内，两家公司将敲定联合车型将采用哪些技术的细节，我们希望挖掘产品组合中的亮点。

据了解，Edward平台是小鹏上一代平台技术，诞生了G9和P7车型。而小鹏的最新车型如4月份在上海车展上亮相的G6，来自新的平台，即智能电动平台架构（SEPA）2.0。

虽然Edward仍是小鹏汽车最先进的平台之一，但已经不是最新平台架构，这也就意味着，大众汽车或将使用小鹏汽车的旧平台。遥想当年大众向我国输出旧一代的发动机、变速箱技术，个中滋味真是千姿百态。

此外，据此前大众与小鹏汽车的合作协议显示，小鹏汽车以每股15美元的价格向大众汽车集团定向发行约占已发行股本4.99%的A类普通股，发行金额约7亿美元。

同时，小鹏汽车将与大众汽车集团联手，共同开发两款大众品牌的B级纯电汽车。而这两款纯电汽车，将会基于小鹏G9的平台、车联网技术、高级辅助驾驶软件系统开发，2026年问世。

届时，这两款小鹏G9的“换壳车”，挂标大众logo后，将会卖的比小鹏G9更贵还是便宜，我们可以猜测一波

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